绿帽大哥找单男给媳妇

大众希望 100% 控股奥迪，使后者成为整个集团的研发担当。与收回少数剩余股权消息一并公布的，还有定于 4 月就任的奥迪新任管理董事会主席兼 CEO 马库斯·杜斯曼，会接手整个大众集团的研发工作，奥迪将担任整个集团的技术研发引领角色。大众集团 2020 年刚刚成立的独立软件部门 Car.Software，核心架构将落户奥迪总部所在城市英戈尔施塔特——而非大众总部沃尔夫斯堡。大众对于Car.Software 部门的愿景，是到 2025 年将大众汽车上自主开发软件的比例，从目前的 10% 提高至 60%。但这不代表奥迪所领导的技术研发会仅限于软件范围，需知马库斯·杜斯曼在转投奥迪之前，曾在宝马集团担任了多年的发动机研发与全球采购董事。

从逐年增高的研发投入便可见一斑。如汇川技术，在公司2018年营业收入创下历史新高的背景下，研发费用的投入占比依然只升不降。2018年，公司研发投入7.12亿元，研发投入占营收比重在12%，且研发费用率为12.11%。“如果没有汇川，我们的生产线都开不了工。”一家高端装备制造企业负责人称，公司此前很多核心零部件来自国外，贸易摩擦对公司影响很大。公司正进行国产化替代，例如用汇川技术的配件来进行替代，也很不错。

For the past 16 years， outdoor adventures have kept inspiring me about our responsibility for the environment． The first inspiring moment was when I reached the summit of the Kilimanjaro in 2002． I saw no sign of snow at the peak， in contrast to what Hemingway described in the book of Snows of Kilimanjaro． The sight of disappearing snow mountains reminded me of the urgent environmental reality．

北大千方方面曾经表示，鸿泉物联身边优质的商用车客户是公司入股的主要原因，收购鸿泉物联后，公司将直接取得上述优质客户资源，在大智能交通领域更广阔领域开展深度合作。但成也萧何，败也萧何。优质的大客户为鸿泉物联带来了颇丰的营收成绩以及千方科技的加持，但同时为鸿泉物联埋下了一颗定时炸弹。

[观察者网 综合报道]在贸易争端升级、大陆对美国采购大豆的订单转向巴西之际，台湾趁机扩大对美采购，向美国大豆“送去温暖”。据台湾《联合报》报道，“2018年台湾农产品贸易赴美友好访问团”26日在华盛顿举行采购意向书签署仪式。由台湾区植物油制炼工业同业公会理事长洪尧昆与美国大豆协会理事柯旺（Wade Cowan）代表签署，台当局“驻美代表”高硕泰及多位联邦参、众议员见证。

责任编辑：李昂来源：DonewsDoNews 7月19日消息（记者翟继茹）据路透社消息，欧盟反垄断监管机构对谷歌处以了43.4亿欧元，约50亿美元的罚款，并要求其停止使用Android移动操作系统来阻止竞争对手。这一罚款成为其历史上面临最高的一笔罚金。