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推进创新性监管合作除了定性各不相同外，目前，各国对加密货币的监管也态度迥异。美国、新加坡、瑞士等国对比特币的态度比较积极，或承认比特币的资产地位，或允许交易权利；日本甚至承认比特币的支付地位；中国、韩国、印度等则不断强化监管，如交易实名制、对交易所严格审批，对交易获得收入进行征税等。

不过，美国与日本和欧盟的谈判仍处于早期阶段，贸易专家表示，在诉诸关税之前，特朗普政府需要更多时间寻求达成协议。特朗普在关税问题上面临着来自行业和议员的广泛反对，他利用《国家安全法》第232条实施关税也面临着法律上的挑战。在特朗普的90天决定期于本周结束后，该法允许与贸易伙伴的谈判再延长180天。

金融业面对巨大挑战Orcel透露，过去几年，该行大刀阔斧地砍掉了大约一半的固定收益业务，目前外汇业务为该行贡献了65%-75%的固定收益收入，而其他投行相关业务贡献占比仅为20%-30%。“瑞银70%左右的业务在全行业位列前5名，我们的现货证券、证券衍生品业务排名前三，外汇业务排名前二，电子执行（electronicexecution）位居首位。”

在IMF看来，加密资产有结合传统货币和商品的潜在益处。如同法定货币一样，它们或许可以兑换其他货币，用于支付、价值存储。作为投资产品，尽管其能力依然受到纪录短、监管不确定性和市场基础设施较原始等因素的影响，但加密货币有可能能够使投资组合更加多元化。加密货币的底层技术——分布式账本技术（DLT）也可以带来更高效的市场基础设施。

武汉科技大学金融证券研究所所长董登新在接受《国际金融报》记者采访时表示：“目前，国内非货币基金规模太小，主要原因首先是股票基金研发能力比较弱；其次，股票基金的投资绩效比较差，很难赢得投资者信赖。因此，股票基金还是很难扩容。”“长期来看，公募基金若想大力发展股票基金，需要稳定的长期资金支持，而家庭理财资金可以作为股票基金长期投资的重要资金来源。或将家庭理财资金逐步导入养老储蓄和养老投资产品上，这样更有利于股票基金的发展，这也是对家庭理财结构的重要调整。未来，第三支柱个人养老金开发潜力巨大，也是为公募基金提供长期资金来源的一个主要渠道。”董登新表示。

交通部新闻发言人详释修订草案与现行《条例》六大变化12月21日，交通运输部新任新闻发言人、法制司司长魏东在例行新闻发布会上介绍了修订草案与现行《条例》的主要变化。魏东介绍，近年来，随着国家财税体制、投融资体制等改革深入推进，收费公路发展的环境发生了深刻变化。面对新形势，为贯彻落实中央关于“深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用”的部署要求，交通运输部在前几年工作的基础上，经深化研究，形成了新的修订草案征求意见稿。修订坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以推进供给侧结构性改革为主线，基于“用路者付费、差别化负担”的理念，创新收费公路制度，促进收费公路控规模、调结构、降成本、防风险、强监管、优服务，使公路事业发展能满足人民群众日益增长的美好生活需要。